1966年・アイバーウォークレットは実力・人気とも最高だったG4の後継車として
当時、特殊なレーシングカーのみに採用されていたミッドシップレイアウトを取り入れた
リトルダイナマイトレーサーG12を発表した
G12は、ACコブラ・GT40・ロータス47等のライバルたちを
しばしば破る実力を見せジネッタ神話を作り上げていった
1961年
ロンドンレーシングカーショーでデビューしたG4はラウンドチューブのスペースフレームに
アイバー・ウォークレットデザインのFRPボディを被せた小さなスポーツカーであった
デビューと同時にサーキットに登場し1964年には英国スネッタートンで
レーシングマシンであるポルシェ904のラップレコードを破る活躍した
1964・Castle Combe
ブライアン・ペイカーのロータスエリートを
先行するクリス・スミスのG4
1966・Autosport
Cup Race
ウイリー・グリーンのドライブするG12が
フロントローに並ぷ
1966年
レースでの勝利を目的とした
純粋なレーシングマシンG12がミッドシップレイアウトで登場した
ストリートユースを想定したG4から飛躍的に戦闘力がアップされ
デビュー戦のシルバーストーンでラップレコードを記録
続くスネッタートンでクラス優勝
そして翌年ブランズハッチでは
シェルビーコブラ・フォードGTを破るなどセンセーショナルな活躍をした
1966・Brands
Hatch サウスバンクでの
ピーター・クリージーとジョン・バ−トンのパトル
1995/11 那須にて
ウォークレット兄弟
（左/アイバー氏・右/トレーバー氏）
1996/6 エビスサーキットにて
そして、1990年 G4・G12の生産が再開された・・
